Auto Keirning Cars

Reviews Sport Car Collection Of Various Sources

Auto Keirning Cars

Reviews Sport Car Collection Of Various Sources

Auto Keirning Cars

Reviews Sport Car Collection Of Various Sources

Auto Keirning Cars

Reviews Sport Car Collection Of Various Sources

Auto Keirning Cars

Reviews Sport Car Collection Of Various Sources

Wednesday, December 31, 2008

Strategi dan Faktor Yang Menentukan Posisi Satu Situs Anda Oleh Search Engine

Hallo kawan, pasti pada tertarik gimana situs/blog kita menjadi halaman pertama yang dihasilkan oleh pencarian search engine oleh kata kunci tertentu. Sebelumnya artikel ini saya posting, saya sempat berpikir “Apakah saya sendiri sudah mempunyai situs atau blog dihalaman pertama pada pencarian search engine dengan kata kunci tertentu?”
Dan Alhamdulillah blog saya saat ini sudah seperti itu, makanya saya coba memberikan sedikit masukan atau bisa dibilang bagi-bagi ilmulah karena ada pepatah bilang jika ilmu tidak diamalkan seperti pohon tanpa ada buahnya, nah ilmu yang saya dapat yaitu tentang faktor-faktor yang cukup berpengaruh terhadap penentuan suatu situs dari hasil pencarian yang dihasilkan oleh search engine.


Jumlah Teks Pada Dokumen
Sebuah halaman yang memiliki sangat sedikit teks didalam situsnya akan memiliki kemungkinan peringat yang sedikit pada hasil pencarian yang dihasilkan oleh search engine. Search engine lebih menyukai situs yang memiliki informasi yang bernilai tinggi didalamnya salah satunya anda coba meningkatkan jumlah teks dari isi halaman anda.
Nilai optimal dari suatu halaman adalah antara 500 hingga 3000 kata. Atau sekitar 2000 hingga 20000 karakter. Kemampuan daya pandang search engine terhadap halaman web tergantung mutu dan jumlah teks yang berbobot, artinya cobalah halaman situs anda diperbanyak jumlah teksnya.

Jumlah Kata Kunci dalam Sebuah Halaman
Kata kunci sedikitnya sebanyak tiga atau empat kali dalam halaman yang anda targetkan. Tentu saja jumlah tersebut sebanding dengan jumlah teks yang dituliskan pada halaman tersebut. Jika jumlah teksnya banyak maka jelas kata kuncinya harus lebih diperbanyak.

Kuantitas Kata Kunci
Kepadatan dari kata kunci merupakan ukuran relative terhadap penggunaan kata kunci tersebut pada halaman yang dimaksud. Sebagai contoh, jika suatu halaman terdapat sebanyak 100kali, kata kunci yang diulang sebanyak 5 kali, maka kepadatannya dianggap 5%. Jika persentasi ini sangat rendah, maka search engine tidak mengambil perhatian yang cukup tinggi, sedangkan jika jumlah kata kunci tersebut juga terlalu tinggi, search engine malah akan menganggap itu spam. Jika hal itu terjadi malah situs anda bakal berada diperingkat bawah.
Nilai optimal dari kepadatan kata kunci antara 5%-7%.

Lokasi dari Kata Kunci
Penggunaan kata kunci pada bagian awal dari deskripsi anda merupakan hal yang disarankan dalam strategi ini.

Format Teks
Search engine memberikan perhatian khusus untuk kata atau kalimat yang dibuat dalam bentuk format khusus. Antara lain :
- Penggunaan kata kunci sebagai heading
- Penggunaan kata kunci dengan menuliskannya dalam format huruf ditebalkan

Judul Halaman
Inilah salah satu starategi yang dianjurkan, yaitu gunakan kata kunci pada judul halaman anda. Seperti kita ketahui, halaman yang dimunculkan dalam daftar hasil pencarian, judul halaman merupakan bagian yang ditampilkan. Ini menunjukan bahwa halaman yang dimaksudkan adalah benar-benar bagian halaman di internet yang membahas kata kunci tersebut.

Kata Kunci pada Link
Merupakan cara sederhana untuk meyakinkan search engine bahwa halaman adalah membahas kata kunci yang dimaksud. Penggunaan link ini bias ditempatkan pada halaman web pada situs kita ataupun situs lain yang mereferensikan halaman tersebut.

Deskripsi Halaman
Gunakan deskripsi yang singkat, lugas, informatif, dan atraktif. Tentunya jangan lupa untuk menuliskan kata kunci anda pada deskripsi tersebut. Maka deskripsi menjadi salah satu strategi ? karena pada banyak search engine, termasuk yang tesbesar seperti google, menampilkan deskripsi ini pada daftar hasil pencariannya.

Penggunaan Keyword
Penggunaan keyword ini pada awalnya merupakan bagian yang menjelaskan secara terang-terangan tentang kata kunci yang mereka pakai, namun tidak digunakan semata-mata bagi search engine untuk saat ini, karena mereka harus bertindak lebih jauh untuk menentukan ketepatan penggunaan kata kunci tersebut. Tapi saya menyarankan tetap ini harus dipertimbangkan dan jangan ditinggalkan.
Yach….. akhirnya ilmu yang saya dapat dari sedikit membaca bukunya Jack Febrian, mudah-mudahan bermanfaat bagi yang membacanya. Dan saya berharap komentar dari anda akan membantu untuk penyempurnaan artikel ini. Thanks.

Tuesday, December 30, 2008

visit to ismakom










Saturday, December 27, 2008

Ferrari Enzo Vs McLaren F1

Ferrari Enzo vs McLaren F1 ! WOW AMAZING !!!!

Ferrari vs Lamborghini

Ferrari vs. Lamborghini ! WOW AMAZING !!! IMPRESSIVE

Supercars Monaco Vs Dubai



Supercars Monaco Vs Dubai

1st Sports Cars Show - Thessaloniki Greece



1st Sports Cars Show - Thessaloniki Greece

Ford Focus RS 2009

Ford Focus RS 2009Ford Focus RS 2009 Hadir Lebih Sporty, Sekalipun lagi diterpa badai kesulitan dana, Ford meluncurkan Focus RS 2009. Menariknya, sedan yang jadi andalan di ajang reli dunia ini diproduksi beberapa bulan setelah konsepnya pertama kali dipajang di British Motor Show.

Dari segi tampilan, sedan hatchback ini memiliki beberapa perbedaan dengan Focus generasi sebelumnya. Eksteriornya tampak lebih sporty dengan gril berkelir hitam dan di bawahnya rongga udara yang besar.

New Ford Focus RS 2009Pada bagian belakang, sayap mengadopsi dari mobil reli, hanya ukurannya lebih kecil. Terus, pada bagian bawah terdapat diffuser yang ujung kiri dan kanannya mencuat knalpot. Tampilan kian gagah didukung keempat roda menggunakan velg 19 inci.

Sementara itu di interior, kesan sedan sport sangat kental berkat kedua jok depan semi-backet dari Recaro ditambah panel di dasbor bernuansa serat karbon serta tongkat persneling dari aluminium.

Bagaimana dengan tenaga? Ford Focus RS ini bermesin 2.500 cc 5 silinder dilengkapi turbocharger dan mempunyai tenaga maksimum 296 dk. Dari hasil tes, kecepatan maksimum bisa mencapai 257 km/jam. Dan untuk akselerasi dari 0 sampai 100 km/jam ditempuh hanya 5,9 detik.

Layaknya sebuah mobil sport, Focus ini juga memakai limited-slid differential, dibekali suspensi sport, dan perangkat rem yang mumpuni mengingat tenaga mobil yang besar.

Untuk di Inggris, Focus RS 2009 ini sudah mendapat order sekitar 1.500 unit dan harga satu unitnya sekitar Rp 400 juta (25.000 pound dengan kurs Rp 16.000).

SBT
Source : Kompas.com

Mercy B-Class Bertenaga Listrik

Mercy B-ClassPada North American International Auto Show (NAIAS) 2009—sebelumnya bernama Detroit Auto Show—yang berlangsung bulan depan, produsen mobil premium terkenal asal Jerman, Mercedes-Benz, akan memperkenalkan kepada publik mobil studi konsep BlueZero. Kendati belum ada rilis dari Mercedes-Benz, namun media Jerman, terutama on-line sudah menayangkan foto mobil tersebut. Menurut mereka, foto-foto tersebut dibocorkan oleh orang dalam Mercedes-Benz sendiri.

Meski Mercedes-Benz menyebut mobil ini BlueZero Concept, namun media Jerman justru menganggapnya sebagai B-Class generasi mendatang. Autobild sebagai salah satu media otomotif terbesar Jerman malah menyebutnya sebagai “B-Class Baru Bertenaga Listrik”.

Analisis tersebut didasarkan pada dimensi dan tentu saja desain mobil ini. Di samping itu, B-Class sejak diluncurkan pertama pada 2005 belum berganti model. Diperkirakan, BlueZero akan menjadi B-Class yang akan diluncurkan pada 2010.

B-Class adalah produk Mercedes-Benz yang masuk dalam kategori MPV kompak yang tampil dengan desain hatchback. Dimensinya sedikit lebih besar dari A-Class. Meski kurang begitu populer, B-Class juga dipasarkan oleh ATPM-nya di Indonesia, PT Mercedes-Benz Indonesia.

Tiga Varian
Lebih lanjut dijelaskan, BlueZero yang akan melakukan debut tersebut diperkenalkan Mercedes-Benz dalam tiga varian.

Pertama adalah BlueZero E-Cell, mobil yang hanya mengandalkan tenaga listrik sebagai penggeraknya. Untuk ini, Mercedes-Benz akan menggunakan baterai lithium-ion dan motor listrik yang mampu menghasilkan tenaga 100kW (136 PS) dan torsi 320Nm.

Meski dari segi tenaga sangat menarik, namun daya jelajahnya sangat terbatas, hanya untuk 100 km, sedangkan untuk mengisi ulang baterai agar dapat digunakan lagi, perlu waktu dua jam. Dengan kemampuan seperti itu, Mercedes menargetkan mobil ini untuk mereka yang membutuhkan transportasi di sekitar kota.

Untuk jarak lebih jauh, atau varian kedua, yaitu EREV (extended range electric vehicle). Tepatnya, mobil listrik yang dapat digunakan untuk jarak jauh. Mercedes-Benz menyebutnya BlueZero E-Cell Plus. Mobil ini menggunakan baterai dan motor listrik yang sama dengan E-Cell, namun dilengkapi dengan motor bakar yang berfungsi sebagai generator untuk menghasilkan listrik.

Dengan adanya dua penggerak tersebut, mobil ini bisa digunakan untuk menempuh jarak 600 km. Motor bakar yang digunakan 3 silinder, berbahan bakar bensin, dilengkapi turbo dan sekarang ini digunakan Mercedes-Benz pada Smart.

Varian ketiga adalah F-Cell, kendaraan dengan sel bahan bakar yang menghasilkan listrik langsung dari hidrogen. Mercedes menyatakan bahwa mobil ini mampu menghasilkan tenaga 136 PS dan torsi 320 Nm, setara dengan kemampuan mesin diesel 2,0 liter. Namun yang menarik, F-Cell tidak menimbulkan emisi.

ZBJ
Source : Kompas.com

Friday, December 26, 2008

Volvo S60 Concept

Volvo S60 Concept: Reikarnasi Kapal Viking dari Skandinavia.
Inilah kebanggaan terbaru Volvo, S60 Concept. Ia sekaligus dijadikan sebagai reinkarnasi legenda Skandinavia, yaitu kapal layar kayu Viking. Karena itu pula, meski baru bulan depan diperlihatkan kepada publik melalui NAIAS (North American Auto International Show) 2009 di Detroit, Amerika Serikat, Presiden dan CEO Volvo Cars Stephen Odell sudah hakul yakin.

”All-New S60 akan menjadi pemain terkuat di segmennya yang sangat ketat dan menembus pasar setajam silet,” komentarnya. Padahal, All-New S60 masih taraf konsep. Bukan main!

Bos Volvo itu sangat yakin akan keberhasilan S60. Pasalnya, sedan coupe empat pintu ini desainnya sangat inspiratif. Odell pun mengungkapkan, ”Semua yang ada di mobil ini lebih baik dibandingkan produk Volvo sebelumnya."

Inspirasi Skandinavia
Menurut Steve Mattin, Kepala Divisi Desain Volvo Cars, penampilan All-New S60 merupakan miniatur kapal layar Viking yang sangat hebat itu. Kapal kayu itu dibuat dengan keterampilan dan citra seni tinggi.

Volvo S60 Concept

“Lihatlah wajah depan mobil ini yang tampil dengan gril trapesium. Perhatikan kedua lampu depan dengan seksama, ornamen bumper di kanan dan kiri. Itu mirip dengan bentuk kapal layar Viking yang terkenal itu. Kedua lampu depan laksana dua kapal Viking yang berlayar berdampingan,” bangganya.

Tak hanya kehebatan karya bangsa Viking diceritakan pada S60, tetapi juga tentang alam Swedia. “Mobil ini dirancang berdasarkan lingkungan dan alam Skandinavia. Itu mulai dari tebing karangnya sampai ke pantai yang unik dan indah. All-New S60 adalah karya kombinasi dengan sensualitas menakjubkan,” bangganya.

Tak sekadar bentuk, teknologi terkini juga diadopsi pada lampu depan. Dijelaskan, “Kalau Anda mengemudi di kegelapan malam, cahaya lampu dipantulkan ke bagian tersembunyi. Cahaya bola lampu LED berkemampuan tinggi yang lantas dipantulkan lagi ke depan melalui kapal dengan layarnya,” Steve berandai-andai.

Sensasi pintu
Fitur lain yang juga dibanggakan Volvo dari S60 adalah struktur mobil yang tidak menggunakan pilar B plus pintu belakang yang membuka dengan cara sensasional.

Pintu belakang samping tidak membuka atau berayun ke arah depan, tetapi ke belakang. Saat dibuka, pintu belakang persis berada di atas roda belakang. Alhasil, ketika kedua pintu dibuka bersamaan, penumpang bisa masuk dan keluar dengan leluasa, baik dari atau ke jok depan maupun belakang.

Garis-garis dan lekukan bodi juga dibanggakan Volvo, termasuk kombinasinya dengan desain lampu belakang. Penampilan S60 makin gaya dan memberi sosok sporty, tegas dengan ban 20 inci berprofil tipis dengan pelek berpalang 7.

Semua itu menggambarkan perubahan Volvo dalam melakukan pendekatan kepada konsumennya. Kaliper rem pun dicat dengan aksentuasi kuningan. “Selaras dengan cat mobil yang disebut Volvo ‘warm liquid copper’. Aplikasi warna ini diilhami dari sejarah Swedia yang kaya dengan tambang tembaga,” ungkap sang perancang.

Mobil balap
Garis desain S60, menurut Steve, juga diilhami oleh gerakan cepat mobil di trek balap. Pada S60, itu terlihat dengan jelas pada bagian belakangnya. Diinformasikan pula, nantinya, semua model atau produk terbaru Volvo semakin kental dengan sosok mobil ‘balap’.

Teknologi lain yang dibanggakan adalah lampu belakang. Ketika tidak difungsikan, warnanya merah. Bila dihidupkan, lampu mundur, rem, dan sein muncul dengan warna sesuai standarnya. Untuk ini Volvo menggunakan lampu LED yang bisa berubah warna dengan bantuan prosesor. Ini sama dengan lampu indikator pada komputer.

Di bagian belakang ini, Volvo juga memasangkan difuser yang bergerak sesuai dengan kecepatan mobil. Tujuannya untuk memperoleh aerodinamika yang lebih baik.

Interior
Untuk interior, para perancang Volvo menggabungkan berbagai ide. Hasilnya adalah interior dengan penampilan kombinasi modern dan klasik plus sentuhan seni keterampilan khas Swedia. “Inilah interior karya kami paling eksklusif,” kata Steve lagi.

Di tengah keempat kursi bertebaran ‘permata mahkota’ yang menyatukan berbagai kelengkapan, antara lain kristal Orrefors khas Swedia yang dipadukan dengan panel instrumen yang seakan menyambung sampai ke belakang.

“Merupakan susunan air terjun yang mengalir dari panel instrumen dan kemudian mengalir ke bagian tengah interior mobil,” imbuhnya.

new Volvo S60 Concept

Pemindah gigi
Terobosan lain yang dilakukan Volvo di interior adalah cara memindah gigi transmisi. Tongkat atau mekanisme pemindah gigi dirancang fleksibel. Pada posisi horizontal, mobil memindahkan gigi secara otomatis. Jika pengemudi ingin memindahkan gigi secara manual, tuas cukup ditarik ke atas sedikit. Di samping tongkat pemindah gigi juga ada tombol starter dan rem parkir.

Konsol tengah membujur sampai ke sandaran jok belakang. Di bawah panel kristal di antara setiap jok, disediakan dua tempat minuman cantik yang bisa digeser-geser. Di samping jok pengemudi, konsol kristal dibuat menyatu dengan panel instrumen dan layar navigasi. Kedua perlengkapan informasi berada pada ketinggian yang sama.

“Kami fokus pada ergonomis dan keamanan. Caranya, ketinggian panel instrumen didesain sama dengan layar navigasi. Dengan cara ini, untuk berpindah melihat satu indikator ke yang lainnya, cukup dengan menggerakkan mata secara horisontal,” tambah Steve.

Di atas pandel instrumen juga ada tayangan informasi dan peringatan dari sistem pengaman preventif melalui HUD, sedangkan pada pilar A dipasangkan pula blind spot information system (BLIS).

Jok terapung
Tema berlayar diteruskan pada jok yang tipis dengan kontur tipis yang dibuat dari kulit lembut ‘light blond’ dengan tekukan kontras. Jok tidak dipantek pada lantai, tetapi dicantolkan di bagian bawah konsol tengah. Alhasil, jok seperti terapung.

Untuk sumber tenaga, Volvo memilih mesin bensin, 4 silinder 1,6 liter dengan teknologi injeksi langsung plus turbocharger. Volvo menyebutnya GTDi (gasoline turbocharged direct injection) yang menghasilkan tenaga 180 PS. Ini merupakan mesin Volvo pertama yang menggunakan sistem injeksi langsung.

Fitur lain
• Start/stop, fungsi mematikan mesin ketika tidak jalan.
• Powershift. Dua transmisi manual yang bekerja secara paralel, masing-masing diatur oleh koplingnya sendiri. Karena tidak ada interupsi torsi, pergantian gigi berlangsung instan.
• EPAS (Electric Power Assisted Steering).
• DRIVEe Mode. Ini memungkinkan pengemudi mengurangi konsumsi bahan bakar melalui economy mode yang membantu membatasi kerja sejumlah sistem kelistrikan dan mekanis, termasuk AC dan pengaturan perpindahan gigi secara otomatis.
• Penutup Gril. Panel pengarah angin yang dapat ditutup untuk mengurangi hambatan ketika kebutuhan udara pendingin berkurang.
• Panel kolong rata.
• Materi bodi ringan./*

ZBJ
Source : Kompas.com

Toyota Dan Daihatsu Mini MPV

TOKYO, JUMAT — Toyota Motor Corporation (TMC) dan Daihatsu Motor Co Ltd (DMC), pada Natal, 25 Desember 2008, meluncur produk terbaru mereka, kendaraan 7 penumpang dengan tiga deret tempat duduk untuk pasar Jepang.

Kedua perusahaan menggunakan nama masing-masing untuk produk baru ini. Toyota menamakannya dengan Passo Sette (bahasa Italia, Sette berarti tujuh) sedangkan Daihatsu memberi label Boon Luminas (gabungan dari dua kata Inggris: roomy dan luminious).

Mini MPV

Meski 7 penumpang, TMC dan DMC tidak menjelaskan kategori kendaraan ini sebagai mini MPV. Dari penampilan, mobil ini mirip dengan saudaranya yang dibuat di Indonesia, Avanza dan Xenia. Untuk dimensi, Passo Sette dan Boon Luminas, sedikit lebih besar, tetapi lebih rendah (lihat tabel "Perbedaan Dimensi").

Seperti Avanza dan Xenia, Passo Sette dan Boon Luminas juga dibuat oleh Daihatsu. Meksi begitu, menurut kedua perusahaan, pengembangan produk dilakukan secara bersama-sama. Namun, Daihatsu lebih berperan karena punya pengalaman dan keahlian khusus membuat mobil-mobil kecil dan kompak. Diinformasikan pula, mobil ini dibuat oleh Daihatsu di Kyoto. Sedangkan target penjualan per bulan yaitu Toyota 3.000 unit dan Daihatsu 500 unit.

Toyota Daihatsu Mini MPV

Mungkinkah ke Indonesia? - Dari segi penampilan, Passo Sette dan Boon Luminas memang lebih oke dan mengarah ke mini MPV. Kemungkinan besar, mobil ini nantinya juga akan dipasarkan di Indonesia oleh Daihatsu. Diperkirakan tahun depan. Hal tersebut pernah dikemukakan oleh Amelia Tjandra, Direktur Pemasaran PT Astra Daihatsu Motor (ADM) ketika meluncurkan New Xenia atau Xenia Facelift pada September lalu.
"Tahun depan kita punya produk baru, MPV dengan dimensi antara Kijang dan Xenia,” pancingnya tanpa menambahkan keterangan. “Tunggu saja,” jelasnya ketika wartawan coba menggali informasi lebih dalam.

Perbedaan Dimensi Passo Sette/Boon Luminas dengan Avanza dan Xenia

Toyota dan Daihatsu Mini MPV

Mesin Avanza 1,5 - Untuk mesin, sama dengan Avanza 1,5 liter. Tepatnya berkapasitas 1.495 cc. Tipenya pun hampir sama. Menurut rilis kedua perusahaan tersebut, mesin Passo Sette dan Boon Luminas adalah 3ZR-VE, sedangkan Avanza 1,5, tipenya 3SZ-VE.
Dari hasil penelusuran Kompas.com, tenaga dan torsi yang dihasilkan mesin produk baru ini sama dengan Avanza 1,5 liter. Tenaga maksimum 109PS @ 6.000 rpm dan torsi 14,4 kg-m @ 4.400 rpm.

Saat rilis produk baru ini dikeluarkan, baik Toyota maupun Daihatsu tidak menyertakan foto interior. Hanya dijelaskan, mobil ini berukuran kompak dan interiornya lega. Panjang interior mencapai 2.550 mm.

Jarak antara jok depan dan belakang 1.630 mm, sedangkan jok kedua dibuat terpisah dengan jarak 150 mm. Lantai di depan jok deretan ketiga dibuat lebih rendah dan menciptakan ruang kaki yang lega.

Secara keseluruhan, mobil bisa memuat lima penumpang dengan ruang untuk barang yang cukup besar atau 7 penumpang dengan nyaman. Pintu belakang membuka sampai 935 mm dan dinilai cukup lincah karena radius putarnya 5,2 meter.

Sistem kunci tanpa harus menggunakan kunci untuk masuk ke dalam mobil. Kunci ini sekaligus berfungsi sebagai immobilizer. Toyota dan Daihatsu menawarkan tombol untuk menghidupkan dan mematikan mesin (standar pada Passo Sette G dan Boon Luminas CX dan CX Aero).

Peranti Keamanan - Di Jepang mobil ini dipenuhi berbagai perlengkapan pengaman aktif antara lain vehicle stability control (VSC) yang memonitor traksi dan secara otomatis mengontrol tenaga yang dikeluarkan mesin. Juga ada sistem pendistribusian tenaga rem yang disatukan dengan traction control (TRC) untuk mengontrol roda tidak spin saat pertama kali mobil dijalankan atau berakselerasi pada permukaan jalan lincin.

Untuk memindahkan tenaga, digunakan transmisi otomatis, 4 kecepatan yang dikontrol secara elektronik. Tambahan lain adalah indikator lampu Eco-Drive (Daihatsu) untuk menunjukkan kondisi mengemudi irit bahan bakar atau Eco-Vehicle Assessment System (Eco-VAS) untuk Toyota.

Di Jepang mobil ini ditawarkan dengan harga, Passo Sette 1,490,000 yen, 1,535,000 yen. Kalau dikonversi ke rupiah pada kondisi sekarang, harganya mencapai Rp 190 juta. Namun, harga itu pantas karena perlengkapannya seabrek. Kalau dipasarkan di Indonesia, pasti banyak perlengkapan dipreteli agar harganya terjangkau. Yah... ditunggu aja!


ZBJ
Source : Kompas.com

Mobil Termahal di Dunia

10 Mobil Termahal di Dunia, Dalam kondisi krisis atau tidak, tetap saja sebagian besar penduduk dunia tidak bisa membeli mobil-mobil mahal tersebut. Mobil tersebut hanya dimiliki oleh segelitir orang sebagai simbol status. Sebanyak 10 mobil termahal ternyata sebagian besar adalah supercar atau super mobil sport. Hanya beberapa saja yang masuk kategori bukan sport, namun yang pasti masuk dalam kategori “ultra mewah”.

Kriteria 10 mobil termahal di sini adalah mobil yang diproduksi dan dihomologasi bisa dipakai di jalan raya. Harga ini sudah termasuk pajak. Sebagian besar adalah harga di pasar Amerika Serikat. Karena itulah dihitung dalam dollar Amerika Serikat. Beberapa mobil yang tidak dipasarkan di Amerika, dihitung berdasarkan harga yang ditawarkan produsen.

Kalau dikonversi ke rupiah, saat artikel ditulis, dikalikan Rp 13.000, mengikuti cara bisnis para pedagang komputer. Setelah dikonversi ke rupiah, Anda pun bisa berandai-andai. Misalnya, harga Bugatti Veyron sama dengan 1850 sepeda motor bebek seharga Rp 12 juta.

Nah, kalau kebetulan Anda melihat mobil tersebut melintas di jalanan Jakarta atau di mana saja di Indonesia, bisa memperkirakan harganya. Malah untuk Indonesia bisa lebih mahal lagi karena pajaknya sampai 200 persen, berdasarkan harga negara asal mobil.

1. Bugatti Veyron
Harga: 1.700.000 dollar AS
Rp 22.100.000.000


world expensive new carr

Mampu dikebut mencapai kecepatan tertinggi 407 km/jam. Diproduksi sejak September 2005. Aselerasi untuk 0–96 km/jam, Veyron butuh 2,5 detik.

Diproduksi oleh Bugatti Automobiles SAS, di bawah kelompok Volkswagen. Nama Veyron adalah penghormatan untuk pembalap Le Mans pada 1939, yang menggunakan Bugatti, yaitu Pierrre Veyron.

Mobil ini menggunakan W16, terdiri dari 16 silinder dan berkasitas 8,0 liter. Satu deret terdiri dari empat mesin. Menurut VW, tenaga yang dihasilkan mobil ini 1006-1026 PS. Namun, di iklannya, di Eropa dan Amerika tertulis "1001 PS".

2. Ferrari Enzo
Harga: 1.000.000 dollar AS
Rp 13.000.000.000


world expensive car

Juga disebut F60, bermesin 12 silinder berkapasitas 6,0 liter. Nama Enzo diberikan sesuai dengan pendiri Ferrari, yaitu Enzo Ferrari. Diproduksi pada 2003 dengan menggunakan teknologi Formula 1, seperti bodi dari serat karbon, transmisi dengan pergantian gigi secara berurutan (sequential) seperti F1, dan rem dari karbon-keramik.

Mobil ini menggunakan teknologi yang dilarang di F1, yaitu aerodinamakia aktif. Pada kecepatan 301 km/jam, spoiler belakang diaktifkan oleh komputer sehingga “down force” atau daya tekan mobil ke permukaan bertambah dari 775 kg.

Informasi terakhir, Ferrari mempersiapkan pengganti Enzo. Harganya pun tidak tanggung-tanggung, diperkirakan 1,8 juta dollar AS.

3. Pagani Zonda C12
Harga: 741.000 dollar AS
(Rp 6.123.000.000)


to world expensive new car

Namanya kurang begitu akrab di Tanah Air. Sebaliknya di Eropa, Pagani asal italia ini cukup dikenal. Model yang termahal dari Pagani adalah Zonda C12F yang diperkenalkan kepada publik pada Geneve Motor Show 2005.

Menggunakan mesin 7,3 liter, V-12. Tenaga dihasilkan mencapai 602 PS, dan untuk clubsport mencapai 650PS. Klaim Pagani: akselerasi 0–96 km/jam dicapai dalam waktu 3,2 detik dengan kcepatan tertinggi 374 km/jam.

4. Shelby SSC Ultimate Aero
Harga: 654.440 dollar AS
(Rp 8.507.720.000)


expensive car

SSC Ultimate adalah mobil tercepat saat ini. Akselerasi 0–60 km/jam dicapai dalam waktu 2,7 detik. Kecepatan tertinggi 412 km/jam. Hanya dibuat 25 unit. Shelby SCC adalah supercar kebanggaan Amerika Serikat yang dibuat di Tri Cities, Washington. Mesinnya berkapasitas 6.345 liter, V-8 1183 bhp @6950 rpm, menggunakan turbo dan intercooler ganda.

Kecepatan tertinggi yang dicapai SSC Ultimate Aero memperoleh sertifikat dari Guiness World Records. Catatan kecepatan tertinggi dicapai pada 13 September 2007 di jalan tol 221, Washington. Amerika Serikat.

5. LeBlanc Mirabeau
Harga: 645.084 dollar AS
(Rp 8.386.092.000)


world expensive new car

Menilik namanya berbau Prancis. Nyatanya, mobil ini dibuat oleh sebuah perusahaan kecil di Swiss. Bentuknya mirip dengan mobil lomba ketahanan Le Mans. LeBlanc menggunakan mesin DOHC 4,7 liter yang mampu menghasilkan tenaga 700 PS. Meski begitu, kemampuan lainnya tidak dijelaskan, misalnya kecepatan tertinggi dan akselerasi. Informasi tambahan, mesinnya dibuat oleh Koenigsegg.

6. Koenigsegg CCX
Harga: 600.910 dollar AS
(Rp 7.811.830.000)


Mobil Termahal di Dunia
Koenigsegg CCX adalah suspercar terkini dari Koenisegg. CCX adalah singkatan dari “Competition Coupe X”. X adalah indikator ulang tahun ke-10 bagi penyempurnaan dan tes CC yang diawali pada 1996.

CCX direkayasa sesuai dengan regulasi Amerika Serikat. Mesin dibuat sendiri oleh Koenigsegg, berkapasitas 4,7 liter, DOHC, 32 katup, V8. Mesin ini dilengkapi dengan twin supercharger Rotrex sentirfugal.

Mesin ini juga digunakan oleh LeBlanc Mirabeau. Tenaga yang dihasilkan 806 PS dan torsi 925 Nm dan menggunakan bensin oktan 91 (634kW), dan bila menggunakan oktan 96 (standar Eropa) mencapai 900 PS pada biofuel.

7. Saleen S7 Twin Turbo
Harga: 555.000 dollar AS
(Rp 7.215.000.000)

Satu lagi supercar dari negeri Paman Sam, yaitu Saleen S7 Twin Turbo dengan bentuk mirip Ferrari. Saleen menggunakan V8 90 derajat, kapasitas 7,0 liter dilengkapi dengan twin turbo dan mampu menghasilkan tenaga 750 PS. Akselerasi 0-95 km/jam, 0–400: 10,6 detik, dan kecepatan tertinggi 399 km/jam.

8. Porsche Carrera GT
Harga: 484.000 dollar AS
(Rp 6.292.000.000)




Porsche Carrera termasuk supercar mahal. Mobil sport ini menggunakan mesin 5,7 liter, V10 yang menghasilkan tenga 612 PS. Akselerasi 0–100 km 3,9 detik dan mampu dikebut 330 km/jam; meski saat dites hasilnya malah lebih baik: 0–96 km/jam hanya butuh waktu 3,5 detik, 0–160 km/jam 6,8 detik, dan kecepatan tertinggi 335–340 km/jam.

9. Mercedes SLR McLaren
Harga: 455.500 dollar AS
(Rp 5.921.500.000)


the world expensive

Mobil sport atau supercar ini dikembangkan dari hasil kerja sama antara Mercedes Benz dan McLaren. Dirakit di Pusat Teknologi McLaren, Woking, Inggris, SLR adalah singkatan dari “Sportlich, Leicht, Rennsport”, artinya "sport, ringan dan balap".

Mobil ini menggunakan mesin 5,5 liter, V8 dengan sudut 90 derajat, dan menghasilkan tenaga 626 PS 2 6500 rpm dan torsi 780 Nm @ 3.250–5.000 rpm.

10. Maybach 62
Harga: 385.250 dollar AS
(Rp 5.008.250.000)


the world expensive

Inilah mobil empat pintu termahal. Maybach 57 dan 62 adalah model mobil pertama dari Maybach sejak perusahaan ini bergabung dengan Mercedes-Benz. Mobil ini lahir dari konsep Mercedes-Benz Maybach yang dipamerkan di Tokyo Motor Show 1997.



Kedua model adalah varian ultra mewah. Angka pada model menunjukkan panjang mobil dalam desimeter. Maybach 57 adalah mobil yang dirancang untuk dikemudikan sendiri oleh pemiliknya, sedangkan Maybach 62 untuk pemilik yang menggunakan sopir. Mesinnya dicomot dari Mercedes Benz 5,5 liter, V12 twin turbo yang menghasilkan tenaga 550 PS.

Lha gimana dengan Roll-Royce Phantom, Lamborghini MurciƩlago, dan Aston Martin Vanquish? Semua itu tetap masuk dalam kategori supercar. Namun, dari segi harga masih kalah dari mobil-mobil yang telah disebutkan di atas!

ZBJ
Source : Kompas.com

New SLR Stirling Moss No 2 Termahal di Dunia

Kendati krisis ekonomi melanda industri otomotif, ternyata produsen mobil terus saja menawarkan mobil supermahal dan diproduksi dalam jumlah terbatas. Paling akhir adalah dari Mercedes-Benz (MB).

New SLR Stirling Moss

Perusahaan mobil mewah terkenal asal Jerman itu kemarin baru saja merilis New SLR Stirling Moss: mobil superroadster tanpa atap, tanpa kaca depan, dan hanya bisa ditumpangi satu orang plus pengemudinya. Harganya 750.000 euro! Kalau dikonversi ke mata uang kita, nilai nominalnya menjadi Rp 11.687.508.732. Wuaaah...

Kalau sudah begini, dipastikan akan menggeser posisi Ferrari Enzo sebagai mobil nomor dua dari 10 mobil termahal di dunia saat ini.



Karena harganya supermahal itu, MB mengincar pembeli yang merupakan orang-orang superkaya, ‘gila’, dan punya nyali tancap gas, sekaligus ingin merasakan kecepatan mobil balap seperti Formula.

Hanya 75 Unit

Sebagai mobil supermahal, MB tidak membuat SLR Stirling Moss secara massal. Menurut perusahaan tersebut, mobil yang menggabungkan unsur desain klasik dan modern ini hanya akan diproduksi 75 unit. Tidak lebih! Pembuatannya dimulai Mei tahun depan atau diproduksi antara Juni dan Desember 2009. Berminat?

Bisa jadi muncul pertanyaan dari sebagian dari kita: Apanya sih yang membuat mobil ini dihargai begitu mahal?
Unsur yang menyebabkan mobil ini supermahal, antara lain, teknologi dan jumlahnya yang terbatas, nama Stirling Moss sebagai legenda balap, dan eksklusivitas di jajaran mobil super-elite.

Dari segi kemampuan, SLR Stirling Moss termasuk hebat. Sumber penggeraknya adalah mesin V8 yang menghasilkan tenaga 650 PS dengan kemampuan dikebut dari 0-100 km/jam hanya 3,5 detik. Tambahan lain, kecepatan tertingginya 350 km/jam.

MB sangat membanggakan SLR edisi khusus ini. Pasalnya, saat ini belum ada mobil produksi lain yang tampil dengan konsep seekstrem ini. Bagi MB, mobil ini dipersembahkan sekaligus menghormati prestasi hebat yang dicapai oleh pembalap legenda Inggris, Stirling Moss.

Kemenangan demi kemenangan yang diraih Stirling Moss—terutama pada 1955—menggunakan Mercy SLR. Bahkan dengan mobil tersebut, Stirling Moss sampai saat ini masih memegang rekor Mille Miglia dengan rekor waktu 10 jam 7 menit 48 detik.

Sebelumnya pada 1950, Mercy SLR300 juga memenangkan berbagai balapan, antara lain Eifel, Targa Florio, dan Tourist Trophy dengan ‘sopir’ tak kalah fenomenal, Manuel Fangio dan Karl Kling.

“New SLR Stirling Moss menggabungkan karakter SLR sekarang dengan kehebatan SLR 1955,” begitu umbar MB dalam rilisnya.

Bodi ‘Stand Slone’

Nilai sesungguhnya dari SLR baru ini adalah desainnya yang baru, teknologi yang inovatif, dan menggunakan material ‘highclass’. Silver Arrow baru tidak lagi dilengkapi atap dan kaca depan. Hanya ada dua deflektor angin dengan ketinggian beberapa sentimeter untuk melindungi pengemudi dan penumpang dari terpaan udara saat meluncur pada kecepatan tinggi, terutama di trek lurus.

Di belakang pengemudi dan penumpang ada dua corong udara yang disatukan pada bodi. Bagian ini ditugaskan sebagai pengaman atau roll bar. Dengan konsep ekstrem inilah MB berani mengatakan SLR Stirling Moss berbeda dibandingkan dengan mobil sport kelas atas atau elite lainnya.

Seluruh bodi SLR Stirling Moss dibuat dari serat karbon ringan dengan konsep desain “stand alone”. Para desainer MB yang dipercaya menangani mobil ini diminta fokus memperhatikan satu komponen saja sehingga diperoleh hasil kerja yang sempurna.

Jadi, wajar saja MB menggunakan mobil ini sebagai simbol status, gengsi sebagai produsen mobil hebat di dunia, karena bagaimanapun, SLR yang mereka buat pada 1950-an, sekarang masih dianggap sebagai ikon oleh para desainer mobil dunia.

SLR Stirling Moss dirancang dengan bentuk panah, kap mesin yang panjang, dan bagian belakang yang berotot. Karena tidak ada kaca depan, eksterior dan interior jadi menyatu. Kap mesin juga menjadi bagian interior. Sosok mobil ini tampak ramping. Bahkan ketika diam, mobil sport ini memancarkan dinamika sport yang sangat kuat.

Ditambahkan oleh MB, mobil ini mengabungkan gaya tradisional dan modern. Sayap dengan kontur bertenaga. Juga ada ‘insang’ ventilasi yang dicat hitam berada di bodi samping, sedangkan kap mesin dirancang untuk menampilkan kembali sosok legenda SLR ‘jadul’.

Penampilan lampu dengan teknologi masa kini digabungkan dengan garis-garis ekpresif untuk menambah kesan dinamis. Skirt samping dipasang pada posisi sangat tinggi, sedangkan kedua pintu membuka dengan bergerak ke arah depan.

Perlengkapan tambahan mobil ini dua tonneau (dibaca: ta’-no) untuk menutup kabin pengemudi dan penumpangnnya. Bila tidak digunakan, tonneau disimpan di bagasi. Cukup menarik, ketika kedua tonneau dipasang dan pintu ditutup, SLR Stirling Moss adalah sosok atau sebuah karya seni ukur yang hebat.

Menjaga keaslian

Untuk menjaga eksterior tetap asli, interior dibiarkan terbuka dan tidak banyak pernak-perniknya. Permukaan yang menonjol pada panel instrumen dan pintu dibuat dengan daya tarik khas untuk menciptakan resonansi kesempurnaan.

Materi yang digunakan juga berkualitas tinggi, antara lain serat karbon, aluminium, dan kulit. Pelat aluminium digunakan untuk mencantumkan tanda tangan Stirling Moss yang dibuat dengan seni ukir tingkat tinggi dan ditaruh pada panel tuas transmisi.

Konsep lain yang diaplikasikan adalah aerodinamika dengan kolong tertutup dan difuser di bumper belakang. Difuser dimanfaatkan untuk memperoleh downforce atau daya cengkeram ban secara maksimum pada permukaan jalan. Khusus untuk Stirling Moss, ukuran difuser-nya lebih besar.

Untuk memastikan rem bekerja efektif, MB melengkapi SLR ini dengan rem angin (airbrake) yang dapat dioperasikan secara manual. Rem angin juga berfungsi menambah daya pengereman bila mobil melaju di atas 120 km/jam sekaligus bertugas menjaga stabilitas!

ZBJ
Source : Kompas.com

Petugas Pajak Buru Pemilik Mobil Mewah

JAKARTA, SELASA — Para pemilik mobil mewah di Tanah Air bersiap-siaplah berurusan dengan petugas pajak. Pasalnya, Direktorat Jenderal (Ditjen) Pajak menerapkan jurus baru lagi untuk menguji kepatuhan pemilik kendaraan mewah membayar pajak.

Pajak mobil mewah

Untuk memuluskan perburuan ini, Ditjen Pajak bekerja sama dengan pemerintah provinsi (Pemprov) di seluruh Indonesia mendata Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK) mobil baru. Berdasarkan Pasal 35 A Undang-Undang Nomor 28 Tahun 2008 tentang Ketentuan Umum dan Tata Cara Perpajakan (KUP), aparat pajak boleh mencari data dan informasi dari setiap instansi pemerintah dan swasta.


Saat ini, Ditjen Pajak sudah menjalin kerja sama dengan Pemprov DKI Jakarta dan Pemprov Jawa Timur. Namun, batasan mobil mewah di sini sangat luas, sementara Ditjen Pajak menetapkan mobil mewah itu mulai seharga Rp 200 juta ke atas.

Lucunya, sekaligus boleh jadi instansi ini sangat tidak memahami jenis kendaraan yang tergolong mewah. Dengan ditetapkannya patokan harga Rp 200 juta ke atas, berarti seperti Toyota Innova dan Fortuner, Nissan X-Trail dan Serena, Mitsubishi Grandis, Chevrolet Captiva serta Honda CR-V dan Odyssey "divonis" sebagai mobil mewah. Padahal, mobil-mobil ini jelas peruntukkannya sebagai mobil keluarga.

Dari kelompok sedan, contohnya Toyota Corolla Altis, Honda City, BMW Seri 3, Peugeot 207, dan Mitsubishi Lancer ET 2.0 jelas-jelas tergolong mobil kelas menengah. Semua kendaraan di atas ini dikeluarkan oleh ATPM dan dijual resmi oleh para dealer-nya.

Untuk menetapkan mobil mewah, kalau berpatokan harga, lebih tepat yang di atas Rp 500 juta. Atau, mobil-mobil yang diimpor langsung dari pabrikannya oleh importir umum (IU), bisa dikategorikan sebagai mobil mewah.

Data STNK
Untuk tahap awal, Ditjen Pajak hanya akan meneliti berkas STNK mobil baru yang terjual pada 2009 nanti. "Selanjutnya, kami akan menyasar ke STNK tahun sebelumnya," kata Direktur Intensifikasi dan Ekstensifikasi Ditjen Pajak Hartoyo, Senin (22/12) kemarin.

Melalui data STNK itu, Ditjen Pajak akan meneliti kepatuhan membayar pajak dari dua sisi. Pertama, dari sisi kepemilikan Nomor Pokok Wajib Pajak (NPWP). "Kalau terbukti pemilik mobil itu ternyata belum punya NPWP, kami akan menyuratinya," kata Hartoyo. Kedua, jika sudah memiliki NPWP, Ditjen Pajak akan mengecek kebenaran pembayaran pajaknya. "Jangan sampai punya mobil mewah, tetapi pembayaran pajaknya kurang," kata Hartoyo.

Jika demikian halnya, Ditjen Pajak akan meminta si pemilik mobil memperbaiki Surat Pemberitahuan Pajak Tahunan (SPT). Selain itu, tentu saja Ditjen Pajak juga akan mengejar tunggakan pajak mereka.

Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menilai, rencana Ditjen Pajak ini bisa membuat pasar mobil tahun depan yang targetnya 420.000 unit kian lesu. Target ini pun sudah jauh di bawah penjualan tahun ini yang sampai November saja sudah mencapai 568.160 unit. Maka, Gaikindo akan menganalisis dampak kebijakan ini. "Definisi mobil mewah seharusnya yang berharga di atas Rp 1 miliar," kata Wakil Sekjen Gaikindo Noegardjito.

Martina Prianti,SBT
Source Kompas.com

Wednesday, December 17, 2008

Tuesday, December 16, 2008

Mitos-Mitos Keuangan

Banyak orang-orang bilang bahwa uang bukanlah segala-galanya. Tapi menurut saya segala-galanya memerlukan uang. So, uang menjadi sesuatu yang penting dalam hidup ini sehingga saya ingin memberikan sedikit artikel buat anda tentang uang khususnya tentang mitos-mitos keuangan. Dan artikel ini saya ambil dari kaskus.com untuk group blogger-mandiri dan yang ingin baca khususnya. Ok, ini artikelnya :
Mitos: menabung sebaiknya dilakukan diakhir bulan.
Fakta: salah.
Banyak orang yang beranggapan, bahwa uang yang ditabung setiap bulan adalah sisa uang kita di akhir bulan. Kenyataannya uang kita sering kali tidak bersisa diakhir bulan, bahkan kita harus utang dengan menggunakan kartu kredit. Kalau begini terus anggapan Anda, bisa dipastikan Anda tidak akan pernah berhasil menabung secara rutin.


Yang paling baik adalah, menabunglah di awal gajian. Sebelumnya perkirakan dulu berapa biaya hidup Anda dalam sebulan. Misalkan gaji Anda Rp 5 juta tiap bulan, sedangkan biaya hidup per bulan Rp 4 juta. Nah, ketika Anda gajian, sisihkan langsung Rp 1 juta ke dalam tabungan atau investasi bulanan Anda, baru habiskan Rp 4 juta untuk biaya hidup. Jadi, Anda bisa menabung setiap bulannya. Ingat, pay your self first, before you pay for others.

Mitos: saya paling takut dengan resiko, oleh karena itu saya paling takut menabung di reksa dana, jadi saya menabung saja di tabungan atau deposito yang tidak ada resikonya.
Fakta: salah.
Memang benar berinvestasi di reksa dana mengandung risiko penurunan nilai uang, tetapi asalkan Anda dibantu oleh perencana keuangan untuk memilih jenis investasi yang tepat, dan Anda berinvestasi dalam jangka panjang, Anda akan memperoleh keuntungan. Perlu diketahui, walaupun secara nominal uang di deposito tidak mengalami pengurangan, tetapi ada hantu keuangan yang harus Anda hadapi, yaitu inflasi.

Banyak analis beranggapan dengan meningkatnya harga minyak dunia, inflasi di Indonesia mencapai 15%. Misal bunga deposito setelah bersih dikurangi pajak mencapai 4%, sedangkan inflasi 15%, berarti kalau Anda tahun ini bisa membeli sepeda motor dengan harga Rp 8 juta, tahun depan belum tentu Anda bisa membeli sepeda motor yang sama dengan harga Rp 8 juta. Artinya value of money Anda akan berkurang. Jadi apa yang harus Anda lakukan? Diversifikasi adalah kuncinya. Pecah aset Anda dalam beberapa keranjang investasi.

Mitos: selagi muda bersenang-senang dulu, setelah agak tua baru mulai menabung.
Fakta: salah.
Contoh: Ibu A yang menabung di umur 30, menabung setiap bulannya sebesar Rp 500,000. Dia menabung selama 20 tahun. Asumsi return investasi 10% pertahun. Ibu B mulai menabung ketika umurnya menginjak 40 tahun, tapi dia menabung setiap bulannya Rp 1.000.000. Dia menabung selama 10 tahun. Asumsi return investasi juga sama, yaitu 10% pertahun. Kira-kira di usia 50 tahun, siapa yang tabungannya paling banyak? Ibu A atau Ibu B?

Surprise! Ibu A di umur 50 tahun mempunyai uang sebesar Rp 382.848.500. Dan Ibu B mempunyai uang sebesar Rp 206.552000. Artinya, uang Ibu A jauh lebih banyak dari uang Ibu B, walaupun ibu B menabung 2 kali lipat lebih banyak daripada Ibu A. Mengapa demikian? Sebab, Ibu A mulai lebih awal, dan dia mengerti efek compounding interest atau bunga berbunga. Jadi mulailah disiplin menabung sejak dini!

Mitos: orang yang gajinya besar, akan lebih kaya daripada orang yang gajinya kecil.
Fakta: tergantung.
Pengalaman saya dalam mengelola keuangan klien, tidak semua orang yang berpenghasilan besar otomatis menjadikan dia lebih kaya daripada orang yang gajinya biasa biasa saja. Sering orang yang gajinya besar utangnya juga besar, bahkan melebihi aset dia, sehingga kalau dihitung net worth dia (yaitu aset dikurangi hutang) hasilnya malah minus atau negatif. Sedangkan ada yang berpenghasilan biasa saja, tetapi karena dia mempunya gaya hidup yang sederhana, dan cermat dalam berbelanja, net worth-nya positif. Sebab, walaupun rumahnya sederhana, dia sama sekali tak punya utang, baik utang kartu kredit ataupun lainnya.

Mengapa hal ini terjadi? Salahkan gaya hidup. Seringkali kita beranggapan dengan meningkatnya penghasilan, kita harus meningkatkan standar hidup. Ganti mobil, ganti ponsel, renovasi rumah jadi lebih mewah. Gengsi berbelanja makanan di pasar tradisional. Apalagi sebagai manajer berpenghasilan Rp 25 juta per bulan, misalnya, mobil Anda bekas atau keluaran 8 tahun lalu. Kalau hal ini terus menerus terjadi, jangan heran bila di akhir bulan, gaji atau penghasilan Anda yang besar itu tidak akan kelihatan.

Jadi hiduplah tetap sederhana, lupakan gengsi. Sebab gengsi tidak memberikan Anda kekayaan dan hidup sejahtera di akhir tua. Mana yang Anda pilih? Hidup sederhana di usia muda, tetapi ketika pensiun Anda bisa keliling dunia tanpa pusing memikirkan biaya hidup? Atau hidup boros dan glamor di usia muda tetapi untuk berobat di usia tua, Anda tidak mampu?

Make way for the all new 370Z












































Sunday, December 7, 2008

Teknologi Mesin Diesel Terkini

Dewa Mesin Diesel Terkini, Teknologi “Common Rail” bak dewa bagi mesin diesel modern. Dengan common rail, mesin diesel masuk ke mobil-mobil kelas eksklusif atau mobil-mobil premium seperti Jaguar dan BMW Seri 7. City car juga tidak luput dari godaan mesin diesel dengan teknologi terbaru tersebut.

Teknologi Mesin Diesel Terkini

Sebagai contoh, Fiat sudah berhasil membuat mesin diesel 1.300 cc bertenaga 70 hp dengan konsumsi bahan bakar 3-4 liter/100 km atau rata 25 km/liter. Jadi mesin diesel bukan lagi hanya milik komunitas truk dan bus berukuran besar atau alat-alat berat dan kapal.

Di Indonesia juga sudah ada beberapa ATPM menjajakan kendaraannya dengan mesin diesel common rail. Mulai dari double cab sampai minivan menengah, seperti Kijang Innova. Sayangnya, konsumen kendaraan bermesin diesel common rail kesulitan mendapatkan bahan bakar sesuai dengan standar yang telah ditentukan produsennya.

Pasalnya, Pertadex yang saat ini cuma dipasarkan oleh Pertamina, makin sulit diperoleh. Di samping itu, harganya paling mahal dibandingkan dengan bahan bakar minyak lain. Padahal di Jerman, bahan bakar diesel moderen di bawah harga bensin terbaik.

Karena itulah, konsumen rela merogoh kocek lebih banyak untuk mendapat kendaraan bermesin diesel. Sebab, setelah dua tahun, mereka akan kembali mendapatkan nilai ekonomisnya dibandingkan mobil bermesin bensin.

Diesel vs Bensin
Sebelum mendalami common rail, kita bahas dulu tentang mesin yang digunakan secara umum sekarang ini berdasarkan bahan bakar minyak. Untuk ini, hanya ada dua jenis, yaitu bensin dan diesel atau kita menyebutnya solar.

Di kalangan orang teknik, mesin diesel dikenal dengan CI (compression ignition) atau mesin dengan penyalaan kompresi. Sedangkan mesin bensin disebut SI (spark ignition), mesin dengan penyalaan bunga api (busi).

Pada mesin diesel, pembakaran dipicu oleh udara yang dimampatkan atau dikompresi di dalam silinder. Akibat pemampatan itu, tekanan udara menjadi sangat tinggi. Begitu juga suhunya, mencapai titik bakar solar. Karena itu, begitu solar disemprotkan ke udara itu, langsung terbakar. Dengan cara ini, mesin diesel tidak memerlukan sistem penyalaan atau percikan bunga api.

Untuk mendapatkan tekanan tingi itu, perbandingan kompresi harus tinggi. Untuk mesin diesel, berkisar 16 – 25: 1. Sedangkan mesin bensin 6 - 12 : 1. Perbandingan kompresi menentukan efisiensi kerja mesin. Makin tinggi perbandingan kompresi, lebih efisien sebuah mesin. Meski begitu, perbandingan kompresi tidak bisa ditentukan begitu saja. Harus juga mempertimbangkan sifat dan kualitas bahan bakar yang akan digunakan

Diesel Common Rail vs Diesel Konvensional
Perbedaan antara mesin diesel modern, common rail dengan konvensional adalah cara memasok bahan bakarnya. Terutama, komponen yang berada antara pompa injeksi dan injektor. Ada dua komponen utama di sini, yaitu pompa injeksi atau mekanik awam menyebutnya Bosch pump dan injektor.

Cara kerja common rail sama konsep hidup bersama. Dalam hal ini, semua injektor yang bertugas memasok solar langsung ke dalam mesin, menggunakan wadah atau rel yang sama. Caranya sama dengan yang digunakan pada sistem injeksi bensin. Sedangkan mesin diesel konvensional, setiap injektor mendapatkan pasokan solar sendiri-sendiri langsung dari pompa injeksi.

Tekanan bahan bakar dalam rel sangat tinggi. Sekarang, yaitu common rail generasi ke-3, tekananya sudah mencapai 1800 bar. Kalau dikonversi ke PSI yang masih digunakan sekarang menjadi 26.100 PSI. Bandingkan dengan tekanan ban 30 PSI. Atau tabung elpiji 25 bar dan CNG 200 bar. Dengan tekanan setinggi tersebut, pengabutan yang dihasilkan tentu saja semakin bagus. Pembakaran yang dihasil menjadi lebih dan kerja mesin makin efisien.


ZBJ
Souce of motor information tip and trick : Kompas.com

Nissan X-Trail Diesel

Nissan X-Trail DieselNissan Luncurkan X-Trail Diesel, TOKYO, MINGGU - Nissan Motor Co. (NMC) akan memperkenalkan Nissan X-Trail 2.0 GT bermesin diesel pada 18 September 2008. Kehadiran kendaraan Sport Utility Vehicle (SUV) ini tak lain untuk mengikuiti kebijakan pemerintrah Jepang yang mulai Oktober 2009, di mana setiap kendaraan mempunyai emisi gas buang yang rendah.

Kompas.com sendiri sudah mengabarkannya Juni lalu. Kepada koran lokal, Kyodo, NMC menjelaskan bahwa harga X-Trail diesel ini lebih mahal sekitar Rp 37 juta dari X-trail bensin. Bahkan lebih irit 30% dari X-Trail bensin bermesin 2.500 cc. Lalu, tenaganya pun sama dengan mesin bensin 3.5 liter V6.


Mesin diesel di Jepang memang belum sepopuler bensin. Dengan kebijakan pemerintah Jepang, diesel yang di mata konsumen negeri matahari terbit itu sebagai kendaraan yang jorok (karena asap) dan berisik, image itu bisa dikuburkan. Dan X-Trail diesel ini merupakan yang pertama sejak 2002 yang mereka perkenalkan lewat kendaraan penumpang.

Target penjualan, NMC hanya mematok 100 unit perbulannya dan sangat hati-hati, tak ingin sebanyak atau mendekati mesin bensin yang mencapai 2.000 unit. Bahkan dari pengalaman di mobil penumpang solar, hanya terjual 0,1% dan itu pun hanya di slah satu pulau saja.


SBT
Sumber : AP
Souce of motor information tip and trick : Kompas.com

VW Jetta Bermesin Diesel

VW Jetta Para penyuka sedan kompak bermesin diesel di Amerika Utara dapat tersenyum lagi. Volkswagen Jetta 2.0 TDI (turbocharged diesel injection) keluaran 2009 akan kembali masuk ke Amerika Utara setelah absen selama dua tahun lebih.

VW Jetta 1.9 TDI pertama kali masuk ke Amerika Utara pada 2006. Sedan ini kemudian menjadi salah satu mobil diesel yang paling populer di kawasan itu. Namun, sayangnya, pada 2007, mobil itu tidak dimasukkan kembali ke Amerika Utara mengingat emisi (gas buang) mesin diesel yang disandangnya tidak dapat memenuhi standar persyaratan ketat emisi yang berlaku di wilayah tersebut.

VW kemudian menyempurnakan mesin dieselnya. Pada pertengahan 2009, VW Jetta 2.0 TDI yang menyandang mesin diesel yang ”bersih” dijadwalkan akan kembali ke Amerika Utara.

Majalah online CanadianDriver mengemukakan bahwa VW Jetta 2.0 TDI bukan hanya memenuhi standar persyaratan ketat yang diberlakukan di Kanada dan 50 negara bagian AS, tetapi juga memiliki performa yang sangat baik.

Efisiensi bahan bakarnya 30 persen lebih baik daripada pendahulunya. Dengan tangki bahan bakar terisi penuh sebanyak 55 liter, di jalan bebas hambatan, VW Jetta 2.0 TDI dapat menempuh perjalanan sejauh 1.100 kilometer atau menghabiskan 1 liter bahan bakar untuk menempuh perjalanan sejauh 20 kilometer.

Perjalanan sejauh itu dilakukan dengan emisi yang ekstra bersih. Secara signifikan, partikel dan NOx pada emisi diturunkan hingga 90 persen. Kombinasi dari emisi yang bersih (ramah lingkungan) dan hemat dalam mengonsumsi bahan bakar menjadikan VW Jetta 2.0 TDI dapat digolongkan sebagai mobil yang "hijau".

Semua itu juga tidak terlepas dari ketersediaan bahan bakar (dalam hal ini solar) dengan kandungan sulfur yang sangat rendah (ultra low) di stasiun-stasiun pengisian bahan bakar untuk umum (SPBU) serta penggunaan teknologi commonrail dengan injektor listrik piezo yang bekerja pada tekanan tinggi, sekitar 1.800 bar (1776,5 atmosfer atau 26.000 psi).

Di SPBU Amerika Serikat, bahan bakar solar yang dijual kandungan sulfurnya di bawah 38 ppm. Di Indonesia, bahan bakar solar di SPBU memiliki kandungan sulfur 3.500 ppm, dan khusus Pertamina Dex kandungan sulfurnya 385 ppm.

Mesin diesel berkapasitas 2.0 Liter, 4 silinder segaris, 16 katup (4 katup per silinder), single over-head camshaft (SOHC), yang dilengkapi commonrail dan diperkuat turbocharger itu menghasilkan tenaga maksimum 140 PK dan torsi maksimum 318 Nm.

Tenaga dan torsi mesin itu disalurkan ke roda melalui perseneling manual dengan 6 tingkat kecepatan atau melalui perseneling otomatik dengan 6 tingkat kecepatan, yang dilengkapi tiptronic (memungkinkan pengendara menaikkan atau menurunkan gigi perseneling secara manual tanpa kehadiran pedal kopling) dan menggunakan kopling ganda.

Sebagai mobil yang menyandang mesin diesel, akselerasi VW Jetta 2.0 TDI dari 0 ke 100 kilometer per jam cukup baik, yakni dicapai dalam waktu di bawah 10 detik. Tidak terpaut jauh dengan VW Jetta yang menyandang mesin bensin berkapasitas 2,5 liter dengan tenaga maksimum 150 PK, yang berakselerasi 0-100 kilometer per jam dalam waktu 9,5 detik./*

JL
Souce of motor information tip and trick : Kompas.com

Saturday, December 6, 2008

Mitos Olahraga

hallo kawan... saya buat artikel ini sbg insan yang berkecimpung d'olahraga dan sudah seharusnya saya sedikit memberi artikel olahraga dalam blog ini. Dan artikel ini pun saya dapat dr browsing dan mendapatkan artikel ini di kaskus.com. Dan artikel ini khusus untuk group blogger_mandiri dan yang pengen ngebaca tentunya. hehe.. Artikelnya mitos olahraga atau tentang Apa saja kesalahpahaman dalam berolahraga yang selama ini barangkali kita amini?

1. Anda telah berolahraga dengan maksimal bila sudah merasa sakit.
Salah. Anda tak perlu sampai sakit ketika berolahraga. Merasa sakit pada saat melakukan gerakan baru memang wajar-wajar saja. Tapi sakit dengan merasa sakit berbeda, lho. Anda tak perlu memaksa otot-otot sampai sakit. Bila itu terjadi, Anda justru harus berhenti.



2. Aerobik adalah olahraga yang terbaik.
Salah. Program latihan yang baik adalah yang seimbang, sehingga Anda perlu juga melatih keluwesan tubuh dan stretching.

3. Tubuh Anda akan tampak berotot bila melakukan latihan penguatan otot.
Salah. Anda tak perlu kuatir. Wanita pada umumnya tidak memiliki hormon testosteron yang cukup yang menyebabkan otot terbentuk seperti yang terjadi pada kaum pria.

4. Anda harus melakukan olahraga berat agar program latihan Anda berhasil.
Salah. Anda tidak perlu memaksa diri agar mendapatkan manfaat berolahraga. Anda justru terancam overtrained jika terlalu bernafsu berolahraga. Latihan dengan intensitas sedang, misalnya jalan kaki 5 km per jam dengan menggunakan treadmill, sudah membuat tubuh Anda lebih bugar.

5. Satu-satunya cara untuk sehat adalah berolahraga di pusat kebugaran.
Tidak selalu. Gerakan apa pun baik. Untuk sehat, Anda dapat melakukan dansa, bersepeda, jalan cepat, atau mengangkat beban yang tidak terlalu berat sambil menonton televisi.

6. Latihan abdominal dapat mengecilkan perut.
Salah. Latihan abdominal seperti sit-up penting untuk menguatkan otot-otot perut dan memperbaiki bentuk. Otot adalah otot dan lemak adalah lemak. Seberapa banyak sit-up yang telah dilakukan tidak berarti otot perut dapat berkurang. Untuk mengurangi lemak, Anda juga tetap harus memperhatikan pola makan dan mengurangi kalori.

7. Latihan aerobik dapat membantu mengurangi berat badan secara permanen dan dapat mempercepat metabolisme.
Tidak seluruhnya benar. Metabolisme memang menjadi lebih cepat dan bertambah selagi berolahraga, tetapi hanya untuk waktu yang pendek. Tetapi bila Anda menambah beban ketika beraerobik, latihan itu akan membakar kalori pada otot yang berarti memberikan manfaat pada metabolisme untuk jangka waktu yang agak panjang.

8. Olahraga selalu membuat lapar.
Salah. Olahraga yang intens memang menambah selera makan. Olahraga juga dapat membantu Anda mengontrol selera makan, hingga Anda menjadi lebih peka dengan apa yang dirasakan oleh tubuh. Dengan begitu, Anda akan bisa memberikan tubuh hanya apa yang dibutuhkannya.

9. Anda dapat makan apa pun yang diinginkan asal cukup berolahraga.
Tidak betul. Bila tubuh Anda lebih banyak menerima kalori daripada apa yang sudah dibakar, berat badan akan bertambah. Aturan kebugaran yang baik termasuk keseimbangan yang peka antara cukup berolah raga dan pola makan yang benar.

10. Berolahraga membuat Anda melek semalaman.
Salah. Bila Anda berolahraga pada malam hari, hal itu memang betul. Tapi bila Anda berolahraga pada jam-jam yang normal, maka Anda akan tidur lebih nyenyak dan membuat Anda lebih segar dalam menjalani kegiatan keseharian.

11. Dengan menambahkan beban di tangan dan pergelangan kaki pada saat melakukan jogging, Anda dapat melakukan latihan penguatan otot dan aerobik pada saat yang bersamaan.
Salah. Lakukan kedua latihan tadi pada saat yang berbeda. Paling tidak, lakukan aerobik terlebih dahulu baru kemudian jogging. Jangan digabung. Bila melakukannya pada saat yang bersamaan, dapat menekan jaringan-jaringan otot dan menimbulkan masalah pada otot serta persendian.

Monday, December 1, 2008

Toyota Vios

Toyota Vios
Vios hadir dengan beberapa varian dan beragam warna yang manawan. Semua varian Vios memberikan kemewahan desain ekterior dan kelengkapan fitur interior yang modern sesuai dengan kebutuhan pengendara.

Ekterior yang modern dan dinamis, interior yang sempurna dan nyaman, serta didukung performa mesin yang prima membuat VIOS menjadi sedan pilihan bagi mereka yang menginginkan pengalaman berkendara yang mantap dan berkesan.

Toyota Alphard

Toyota Alphard

Dream land.. The Magical place Queens find quality time with their Kings. A wonderous mystery where sleeping beauties smile in their sleep through a thousand miles of sweet kisses. Where an adventurous child, who unable to sit in one place, has the freedom to fly. A kingdom where a king rulse his court and back-seat knight. Thus, it is in the world of Alphard where every dream abides.

Source : www.toyota.co.id

Toyota Camry

True Spirit, True Power
Sukses berawal dari keberanian untuk berubah, keyakinan untuk mengubah setiap rintangan menjadi keuntungan dan visi untuk meraih masa depan.
True Spirit, True Power. All New Camry.

Toyota Camry

With true success comes the courage to change within, the confidence to turn adversity to advantage, and the vision to shape the future.
True Spirit, Tru Power. All New Camry

Dealer Toyota Jakarta Utara

AUTO 2000 Pluit
Jl. Raya Pluit Selatan No. 6, Jakarta 14450
Telp. (021)6622000 (Hunting)
Fax. (021) 6603526
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

AUTO 2000 Yos Sudarso
Jl. Laks. Yos Sudarso KAV A 1 - 8 Sunter 2
Telp. (021) 65302000 (Hunting)
Fax.
Fasilitas: Body&Paint Center

AUTO 2000 Muara Karang
Jl. Muara Karang Raya Blok Zet V Timur No. 17-18
Telp. (021) 6682000
Fax. (021) 6623783
Fasilitas: Penjualan


Astrido Toyota Yos Sudarso
Jl. Yos Sudarso 19, Jakarta 14230
Telp. (021) 4303210, 43937450-51
Fax. (021) 43938660
Fasilitas: Penjualan, service, suku cadang, dan Body&Paint

Astrido Toyota Bandengan
Jl. Bandengan Utara 41-A, Jakarta 14440
Telp. (021) 6602311 (Hunting)
Fax. (021) 6600212
Fasilitas: Penjualan, service, suku cadang, dan Body&Paint

Astrido Toyota Kelapa Gading
Jl. Bulevar Raya Barat Blok LC-7 N0 43-45, Kelapa Gading, 14330
Telp. (021) 4515655
Fax. (021) 4501251
Fasilitas: Penjualan

Astrido Toyota Kelapa Gading II
Jl. Bukit Gading Mediterania No. 1
Telp. (021) 4515651/45861041 - 47
Fax. 021-45861051
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

TAM Workshop Sunter II
Jl. Gaya Motor Selatan 5 Jakarta 14350
Telp. (021) 6512442, 6512116, 6512713
Fax. (021) 6512681
Fasilitas: Service,penjualan dan Body&Paint

Dealer Toyota Jakarta Timur

AUTO 2000 Kramat Jati
Jl. Raya Bogor KM.20 Kramat Jati, Jakarta 13830
Telp. (021) 8402000 (Hunting)
Fax. (021) 8400680
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

AUTO 2000 Kalimalang
Jl. Raya Tarum Barat 45 Kalimalang, Jakarta 13440
Telp. (021) 8652000 (Hunting)
Fax. (021 ) 8642446
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Astrido Toyota Klender
Jl. Pahlawan Revolusi No.9, Klender, Jakarta 13470
Telp. (021) 8610322 (Hunting)
Fax. (021) 8610320
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang


Tunas Toyota Dewi Sartika
Jl. Dewi Sartika No. 145, Cawang, Jakarta 13360
Telp. (021) 8093969
Fax. (021) 8097675
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Tunas Toyota Jatinegara
Jl. Jatinegara Timur No. 51, Jakarta 13310
Telp. (021) 8199736 (Hunting)
Fax. (021) 8191921
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Plaza Toyota Pemuda
Jl. Pemuda No. 61 Kav. 9 - 19, Rawamangun
Telp. (021) 4899015
Fax. (021) 489 9012
Fasilitas: Penjualan

Source : www.toyota.astra.co.id

Dealer Toyota Jakata Selatan

AUTO 2000 Cilandak
Jl. TB. Simatupang, Cilandak, Lebak Bulus, Jakarta 12430
Telp. (021) 7652000 (Hunting), 7501025
Fax. (021) 7505308
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

AUTO 2000 Radio Dalam
Jl. Radio Dalam No. 124 A-B, Jakarta 12140
Telp. (021) 7252000 (Hunting)
Fax. (021) 7398887
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

AUTO 2000 Cileduk
Jl. Ciledug Raya No.60, Jakarta 12270
Telp. (021) 7372000 (Hunting), 7352000 (Body & Paint)
Fax. (021) 7373007
Fasilitas: Body&Paint Center


AUTO 2000 Tebet Supomo
Jl. Prof.Dr.Supomo SH 46, Jakarta 12870
Telp. (021) 8302000 (Hunting)
Fax. (021) 8300432
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

AUTO 2000 Tebet Saharjo
Jl. Dr. Saharjo No. 146 A, Jakarta
Telp. (021) 83705870
Fax. (021) 83705875
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Astrido Toyota Fatmawati
Jl. R.S. Fatmawati 1, Jakarta 12420
Telp. (021) 7505297 (Hunting)
Fax. (021) 7505296
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Tunas Toyota Bintaro
Jl. R.C. Veteran No.24 Bintaro, Jakarta 12330
Telp. (021) 7350555
Fax. (021) 7350314
Fasilitas: Penjualan, service, suku cadang, dan Body&Paint

Tunas Toyota Kebayoran Lama
Jl. Raya Kebayoran Lama No.38,
Telp. (021) 5320555 (Hunting)
Fax. (021) 5494370
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Tunas Toyota Mampang
Jl. Mampang Prapatan 83-85, Jakarta 12790
Telp. (021) 7987480 (Hunting)
Fax. (021) 7989047
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Tunas Toyota Ciputat
Jl. Dewi Sartika 187, Ciputat, Jakarta 15411
Telp. (021) 7490724 -26 (Hunting)
Fax. (021) 7491679
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Tunas Toyota Pasar Minggu
Jl. Raya Pasar Minggu No.7, Jakarta 12520
Telp. (021) 7940777 (Hunting)
Fax. (021) 7942178
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Tunas Toyota Cinere
Jl. Cinere Raya Blok A, No 46
Telp. (021) 7540108 (Hunting)
Fax. (021) 7540118
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Astrido Toyota Pondok Indah
Jl. Sultan Iskandar Muda No. 1 A, P.Indah, Jakarta 12140
Telp. (021) 7269969
Fax. (021) 7397086
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Plaza Toyota Tendean
Jl. Kapten P.Tendean No.9A, Jakarta Selatan 12710
Telp. (021) 52963555
Fax. (021) 52892281
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Source : www.toyota.astra.co.id

Dealer Toyota Jakata Selatan

AUTO 2000 Cilandak
Jl. TB. Simatupang, Cilandak, Lebak Bulus, Jakarta 12430
Telp. (021) 7652000 (Hunting), 7501025
Fax. (021) 7505308
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

AUTO 2000 Radio Dalam
Jl. Radio Dalam No. 124 A-B, Jakarta 12140
Telp. (021) 7252000 (Hunting)
Fax. (021) 7398887
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

AUTO 2000 Cileduk
Jl. Ciledug Raya No.60, Jakarta 12270
Telp. (021) 7372000 (Hunting), 7352000 (Body & Paint)
Fax. (021) 7373007
Fasilitas: Body&Paint Center


AUTO 2000 Tebet Supomo
Jl. Prof.Dr.Supomo SH 46, Jakarta 12870
Telp. (021) 8302000 (Hunting)
Fax. (021) 8300432
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

AUTO 2000 Tebet Saharjo
Jl. Dr. Saharjo No. 146 A, Jakarta
Telp. (021) 83705870
Fax. (021) 83705875
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Astrido Toyota Fatmawati
Jl. R.S. Fatmawati 1, Jakarta 12420
Telp. (021) 7505297 (Hunting)
Fax. (021) 7505296
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Tunas Toyota Bintaro
Jl. R.C. Veteran No.24 Bintaro, Jakarta 12330
Telp. (021) 7350555
Fax. (021) 7350314
Fasilitas: Penjualan, service, suku cadang, dan Body&Paint

Tunas Toyota Kebayoran Lama
Jl. Raya Kebayoran Lama No.38,
Telp. (021) 5320555 (Hunting)
Fax. (021) 5494370
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Tunas Toyota Mampang
Jl. Mampang Prapatan 83-85, Jakarta 12790
Telp. (021) 7987480 (Hunting)
Fax. (021) 7989047
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Tunas Toyota Ciputat
Jl. Dewi Sartika 187, Ciputat, Jakarta 15411
Telp. (021) 7490724 -26 (Hunting)
Fax. (021) 7491679
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Tunas Toyota Pasar Minggu
Jl. Raya Pasar Minggu No.7, Jakarta 12520
Telp. (021) 7940777 (Hunting)
Fax. (021) 7942178
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Tunas Toyota Cinere
Jl. Cinere Raya Blok A, No 46
Telp. (021) 7540108 (Hunting)
Fax. (021) 7540118
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Astrido Toyota Pondok Indah
Jl. Sultan Iskandar Muda No. 1 A, P.Indah, Jakarta 12140
Telp. (021) 7269969
Fax. (021) 7397086
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Plaza Toyota Tendean
Jl. Kapten P.Tendean No.9A, Jakarta Selatan 12710
Telp. (021) 52963555
Fax. (021) 52892281
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Dealer Toyota Jakarta Pusat

AUTO 2000 Juanda
Jl. Ir. H. Juanda 22, Jakarta 10120
Telp. (021) 2312000 (Hunting)
Fax. (021) 3849283
Fasilitas: Penjualan

AUTO 2000 Garuda
Jl. Garuda 84, Jakarta 10620
Telp. (021) 4252000 (Hunting)
Fax. (021) 4206575
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

AUTO 2000 Pramuka
Jl. Raya Pramuka No.146 Kav. 29-30
Telp. (021) 8580440 (Hunting), 8197291
Fax. (021) 8509636
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang


AUTO 2000 Salemba
Jl. Salemba Raya No. 67
Telp. (021)3152000 (Hunting)
Fax. (021) 3908117
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

AUTO 2000 Cempaka Putih
Jl. Letjen. Suprapto No. 63, Jakarta 10520
Telp. (021) 4262000 (Hunting)
Fax. (021) 4265233
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

AUTO 2000 Sudirman
Jl. Jend. Sudirman 5, Jakarta 10220
Telp. (021) 5703325 (Hunting)
Fax. (021) 5737027
Fasilitas: Penjualan

AUTO 2000 GSO & PK
Jl. Wahid Hasyim No. 164, Jakarta 10250
Telp. (021) 2302000 (Hunting)
Fax. (021) 2303027
Fasilitas: Penjualan

AUTO 2000 Wahid Hasyim
Jl. Wahid Hasyim No. 164, Jakarta 10251
Telp. (021) 39122000
Fax. (021) 3916238
Fasilitas: Penjualan

AUTO 2000 Ambassador
Mall Ambassador, Jl. Prof. Dr. Satrio Kav. 8-9, Kuningan, Jakarta
Telp. (021) 5762000
Fax. (021) 5760040
Fasilitas: Penjualan

AUTO 2000 Samanhudi
Jl. Samanhudi No. 7
Telp. (021) 3802000
Fax. (021) 3814158
Fasilitas: Penjualan

Tunas Toyota Pecenongan
Jl. Pecenongan 60-62, Jakarta 10123
Telp. (021) 2313777 (Hunting)
Fax. (021) 2313001
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Tunas Toyota Hayam Wuruk
Jl. Hayam Wuruk No. 52
Telp. (021) 6280450 (Hunting)
Fax. (021) 6296179
Fasilitas: Penjualan

Astrido Toyota Batu Tulis
Jl. Batu Tulis Raya 50 C.D. E.F
Telp. (021) 3853285 (Hunting) 3855360-65
Fax. (021) 3841306
Fasilitas: Penjualan

Astrido Toyota Balikpapan
Jl. Balikpapan Raya No. 7
Telp. (021) 3863228 (Hunting)
Fax. (021) 3519833
Fasilitas: Penjualan

TAM Workshop Sudirman
Jl. Jend. Sudirman 5, Jakarta 10220
Telp. (021) 5703131, 5703319
Fax. (021) 5736825
Fasilitas: Service dan penjualan

Source : www.toyota.astra.co.id

Dealer Toyota

Dealer Toyota Jakarta Barat

AUTO 2000 P. Jayakarta
Jl. P. Jayakarta 9-11, Jakarta 11110
Telp. (021) 6262000 (Hunting), 6007293
Fax. (021) 6494260
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

AUTO 2000 Daan Mogot
Jl. Daan Mogot 146-147, Jakarta 11510
Telp. (021) 5642000 (Hunting), 5682110
Fax. (021) 5688719
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

AUTO 2000 Puri Kembangan
Jl. Lingkar Luar Barat - Puri Kembangan, Jakarta 11500
Telp. (021) 5822000 (Hunting),5822850
Fax. (021) 5822849
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang


AUTO 2000 Taman Anggrek Mall
Jl. Letjen S. Parman Blok N/4 Kemanggisan Jakbar
Telp. (021) 5348111
Fax. (021) 53676959
Fasilitas: Penjualan

AUTO 2000 Mangga Dua
Jl. Arteri Mangga Dua Blok F 5 No. 1-3, Jakarta
Telp. (021) 6122000, 6013900
Fax. (021) 6015435
Fasilitas: Penjualan

AUTO 2000 Glodok Plaza
Komp. Pertokoan Glodok Plaza Blok H25-26, Jakarta 11120
Telp. (021) 6282000
Fax. (021) 6264495
Fasilitas: Penjualan

Plaza Toyota Green Garden
Komp. Green Garden Blok Z2 No. 44 - 45
Telp. (021) 58302555 (Hunting)
Fax. (021) 582 8531
Fasilitas: Penjualan

Plaza Toyota Kyai Tapa
Jl. Kyai Tapa No. 263, Grogol, Jakarta Barat 10101
Telp. (021) 56978118, 5671701, 56966721
Fax. (021) 56978020
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Tunas Toyota Latumenten
Komp. Central Latumenten Blok AA 31 Jln Latumenten No. 50, Jakarta Barat
Telp. (021) 56966327
Fax. (021) 56965328
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Astrido Toyota Kebon Jeruk
Jl. Raya Perjuangan 33A, Jakarta 11530
Telp. (021) 5302722 (Hunting), 5491563, 5301501
Fax. (021) 5302718
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Akastra Motor
Jl. Raya Kebayoran Lama No.26, Palmerah VII, Jakarta 11540
Telp. (021) 5481513, 5486053
Fax. (021) 5303661
Fasilitas: Service,penjualan dan Body&Paint

AUTO 2000 Kapuk
Jl. Lingkar Luar Barat - Kapuk Kamal, Cengkareng
Telp. (021) 55962000
Fax. (021) 55962999
Fasilitas: Penjualan, service, dan suku cadang

Source : www.toyota.astra.co.id

Sunday, November 30, 2008

Tips Membackup Database

Berikut ini adalah artikel yang membahas tentang database khususnya membackup data. Saya sengaja memberikan artikel seperti ini dikarenakan kuliah saya sekarang banyak yang membahas tentang database, so apa yang saya ketahui saya tuangkan dalam artikel ini.
Oke saya akan berikan 12 tips dalam mem-backup database, terutama jika database itu berukuran besar:

1. Walaupun server Anda dilengkapi tape drive, usahakan
melakukan backup database pada harddisk lokal dulu, setelah
itu salin atau backup lagi ke dalam tape.



2. Lakukan backup ke dalam beberapa backup device. Dengan
cara ini, SQL Server akan membuat backup thread secara
terpisah sehingga backup akan dijalankan secara paralel.

3. Backup akan lebih cepat selesai jika dilakukan pada disk
array. Semakin banyak disk dalam array tersebut, semakin
cepat backup diselesaikan.

4. Lakukan backup pada waktu-waktu akses database rendah.
Hindari proses backup di tengah hari kerja yang sibuk.

5. Jika Anda mem-backup sebuah database untuk direstorasi lagi
di server lain, jalankan full backup untuk meminimalkan waktu
restorasi database. Walaupun jalannya full backup lebih lama
daripada differential dan incremental backup, proses
restorasinya merupakan yang tercepat.

6. Jika yang diutamakan adalah lama proses backup, jalankan
incremental backup karena ia yang tercepat dibandingkan
metode yang lainnya. Namun demikian, incremental backup
akan membutuhkan waktu paling lama saat restorasi database.

7. Pilih differential backup dibandingkan incremental backup jika
data dalam database sering berubah. Hal ini disebabkan
differential backup hanya mendeteksi data-data page yang
telah berubah sejak backup database terakhir dilakukan.
Dengan cara ini, waktu yang dibutuhkan server untuk
melakukan rolling forward transaction saat melakukan
recovery transaction log pada incremental backup bisa banyak
dihemat. Pada kasus ini, differential backup akan
meningkatkan proses recovery secara signifikan

8. Usahakan untuk menempatkan database Anda pada beberapa
file dan filegroup sehingga Anda memiliki kesempatan untuk
mem-backup file/filegroup tertentu saja.

9. Gunakan Windows NT Performance Monitor atau Windows
2000 System Monitor untuk memantau unjuk kerja server
selama proses backup berlangsung.

10. 10. Untuk mengurangi waktu backup, usahakan untuk membackup
lebih sering (tapi ingat bahwa backup tetap dianjurkan
dilakukan pada waktu akses database-nya rendah). Dengan
differential backup, semakin sering Anda melakukan backup,
semakin cepat prosesnya selesai karena SQL Server hanya
menangkap bagian-bagian data yang berubah.

11. Tempatkan tape drive pada SCSI bus yang terpisah dari disk
drive atau CD-ROM drive. Kebanyakan tape drive akan bekerja
lebih baik jika ia memiliki SCSI bus tersendiri untuk setiap tape
drive yang digunakan. Keberadaan bus untuk setiap tape drive
akan memaksimalkan unjuk kerja backup dan mencegah
konflik dengan drive lain. Microsoft menyarankan penggunaan
SCSI bus tersendiri untuk setiap tape drive dengan rasio
transfer lebih dari 50% dari kecepatan SCSI bus-nya.

12. Gunakan snapshot backup dari SQL Server 2000 untuk
database yang berukuran sangat besar. Teknologi snapshot
backup dan restore mendukung hardware dan software khusus
yang dibuat oleh vendor pihak ketiga. Keuntungan paling besar
dari snapshot backup adalah waktu operasinya yang dapat
menjadi sangat singkat.

saya rasa cukup sekian dulu tips tentang membackup database,
thanks.

Tips Backup Database

Berikut ini adalah artikel yang membahas tentang database khususnya membackup data. Saya sengaja memberikan artikel seperti ini dikarenakan kuliah saya sekarang banyak yang membahas tentang database, so apa yang saya ketahui saya tuangkan dalam artikel ini.
Oke saya akan berikan 12 tips dalam mem-backup database, terutama jika database itu berukuran besar:



1. Walaupun server Anda dilengkapi tape drive, usahakan
melakukan backup database pada harddisk lokal dulu, setelah
itu salin atau backup lagi ke dalam tape.

2. Lakukan backup ke dalam beberapa backup device. Dengan
cara ini, SQL Server akan membuat backup thread secara
terpisah sehingga backup akan dijalankan secara paralel.

3. Backup akan lebih cepat selesai jika dilakukan pada disk
array. Semakin banyak disk dalam array tersebut, semakin
cepat backup diselesaikan.

4. Lakukan backup pada waktu-waktu akses database rendah.
Hindari proses backup di tengah hari kerja yang sibuk.

5. Jika Anda mem-backup sebuah database untuk direstorasi lagi
di server lain, jalankan full backup untuk meminimalkan waktu
restorasi database. Walaupun jalannya full backup lebih lama
daripada differential dan incremental backup, proses
restorasinya merupakan yang tercepat.

6. Jika yang diutamakan adalah lama proses backup, jalankan
incremental backup karena ia yang tercepat dibandingkan
metode yang lainnya. Namun demikian, incremental backup
akan membutuhkan waktu paling lama saat restorasi database.

7. Pilih differential backup dibandingkan incremental backup jika
data dalam database sering berubah. Hal ini disebabkan
differential backup hanya mendeteksi data-data page yang
telah berubah sejak backup database terakhir dilakukan.
Dengan cara ini, waktu yang dibutuhkan server untuk
melakukan rolling forward transaction saat melakukan
recovery transaction log pada incremental backup bisa banyak
dihemat. Pada kasus ini, differential backup akan
meningkatkan proses recovery secara signifikan

8. Usahakan untuk menempatkan database Anda pada beberapa
file dan filegroup sehingga Anda memiliki kesempatan untuk
mem-backup file/filegroup tertentu saja.

9. Gunakan Windows NT Performance Monitor atau Windows
2000 System Monitor untuk memantau unjuk kerja server
selama proses backup berlangsung.

10. 10. Untuk mengurangi waktu backup, usahakan untuk membackup
lebih sering (tapi ingat bahwa backup tetap dianjurkan
dilakukan pada waktu akses database-nya rendah). Dengan
differential backup, semakin sering Anda melakukan backup,
semakin cepat prosesnya selesai karena SQL Server hanya
menangkap bagian-bagian data yang berubah.

11. Tempatkan tape drive pada SCSI bus yang terpisah dari disk
drive atau CD-ROM drive. Kebanyakan tape drive akan bekerja
lebih baik jika ia memiliki SCSI bus tersendiri untuk setiap tape
drive yang digunakan. Keberadaan bus untuk setiap tape drive
akan memaksimalkan unjuk kerja backup dan mencegah
konflik dengan drive lain. Microsoft menyarankan penggunaan
SCSI bus tersendiri untuk setiap tape drive dengan rasio
transfer lebih dari 50% dari kecepatan SCSI bus-nya.

12. Gunakan snapshot backup dari SQL Server 2000 untuk
database yang berukuran sangat besar. Teknologi snapshot
backup dan restore mendukung hardware dan software khusus
yang dibuat oleh vendor pihak ketiga. Keuntungan paling besar
dari snapshot backup adalah waktu operasinya yang dapat
menjadi sangat singkat.

saya rasa cukup sekian dulu tips tentang membackup database,
thanks.

Thursday, November 27, 2008

Honda Fit Zippy and Fuel Sipping

2009 Honda Fit: Zippy and Fuel Sipping, I’ll have a review of the new 2009 Honda Fit later this week when the pesky embargo lifts. But in the meantime, I can’t help but gush on the liklihood…call it a rumor…that real-life driving fuel economy for this runabout is likely pushing 40 mpg. That’s a piece of change greater than the government rating.

Sure, most cars get higher than the government rating. A friend of mine suddenly finding himself driving a Mercury Grand Marquis to work everyday says he is getting 27-28 on the highway. But 39-40 in combined fuel economy for the Fit, if it holds up with the reviewers who will be unleashing their reviews later this week, would be very nice indeed for a petrol car.

Share

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More